提及武汉地铁方案，九号线的确让东谈主无奈特别！单瞧那序号九，便知其方案之早。它看似旷日历久，实则山陬海澨；一次次绝情离去开云kaiyun，却又总在门前晃悠；始终像天上月，你却当它是东谈主间饼。我曾屡次叫它滚，却还在为它分析祷告！

九号线怎就最终形成了“那样”呢？长远考虑便知，这乃是历史和实际共同施加影响所导致的呀！

首先，从历史层面来疑望对 9 号线的截止。其隐退于城市深处，犹如一种隐性伤痛。

从历史维度看，自植物园至地大，由鲁巷至民族大路，从财大到庙山，这条线颇具历史感。就拿鲁巷来说，早年它是光谷片区惟一符号，关山算副符号。当时鲁巷是土转盘，关山因关山口闻明。领先光谷除了转盘和口子，多是野塘农田，管委会常提“铁棚精神”，只因创业时只可搭铁棚办公，足见鲁巷往昔艰巨。

鲁巷因光谷而盛。往昔东湖高新管委会安于鲁巷。它曾是光谷正室，备受专宠。别看如今鲁巷式微至光谷旯旮，思当年然则心头爱！当时诸大路王人无行踪，关山大路还很荒原。唉，如今只见新东谈主笑，不闻旧东谈主哭，管委会迁走，还抑遏纳妾，轸恤呐！

历史早一定好吗？对好谈往事的东谈主省略是。但于地铁开拓，却是极大赖事。瞧 11 号线窘境便知，在历史眼前，地铁只可认怂。仅鲁巷到财大沿线，单元繁多，况兼还有成片小区。思纯粹穿过，别妄思！弄不好效果严重。忘了武大八一谈高架和理工大马房山通谈的告戒？

其次，来疑望实际层面中对 9 号线的截止。在这方面很容易看到，口舌常清亮的问题。

一方面，9 号线拖延未决，可实际遑急。各项开拓从未停歇。现今，从植物园至庙山已基本开拓完，五里界的屋子也不少。且五里界搭上汤逊湖组团快车，据传引资 200 亿。推断很快又会大畛域开拓。建地铁得讲效益，没效益建它干啥？你说做事东谈主民绵薄群众，那好，我再好好筹商，定让你悠闲。

另一方面，9 号线当初久拖是因场地权属分割且相互牵制。过去行政辨别不说，现分属东湖高新与江夏，扯皮算账抑遏。近来更惨，武汉新城方案出现，鲁巷或被东湖高新进一步旯旮化，9 号线还修啥！

一番分析后，我对 9 号线的确失望透彻。可等于没法彻底废弃开云kaiyun，只因有沿线群众的骨子需乞降急切期待，即便但愿迷茫也得延续骁勇。说不定哪天呢？仅仅说万一呀。